auto motor und sport / Nr. 18 / 1980 - Seite 18
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... nur durch kosteninten sive, reparaturbedingte Werk stattaufenthalte getrübt. Von der abgefallenen Türverklei dung, Defekten an der Ein spritzanlage, durchgeschmor ten Kabeln, Erneuerung der Zylinderkopfdichtung, Aus tauschgetriebe, Erneuerung der Wasserpumpe, Erneuerung der Gelenkwellen über sehr hohen Ölverbrauch mit zu nehmender Kilometerleistung bis zu Quietschgeräuschen aus Armaturenbrett und Len kung war alles vertreten. Hier, meine ich, gibt es für VW noch einiges zu tun. Sollte der neue Kadett von Opel ei nes Tages richtig motorisiert sein, wird manchem GTI-Fahrer der Weg zu Opel nicht schwerfallen. Siegfried Grömmuger, Mannheim Stern-Zeichen Die Geschichte des Mercedes SL. Heft 16, Seite 8. Information für SL-Fans: Man muß nicht bei Nacht und Ne bel in Untertürkheimer Ge mäuer einbrechen, um Rudolf Uhlenhauts legendären 300 SLR zu sehen, der „ohne mit der Wimper zu zucken 290 km/h lief“. Denn der steht seit Jahren als freundliche Leih gabe der Daimler-Benz-AG in meinem Museum, und das ist täglich geöffnet. Fritz B. Busch, Antomnseum Wolfegg Als Mercedes-Fan und lang jähriger Leser Ihrer Zeitschrift habe ich mich sehr über den Bericht der SL-Story gefreut. Leider jedoch waren darin ei nige Fehler enthalten, die ich gerne richtigstellen würde. So schreiben Sie, daß bereits zwei Monate nach dem 250 SL der 280 SL im Januar ...Source:
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