auto motor und sport / Nr. 16 / 1969 - Seite 81
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sehr entwicklungsfähig. Die Karosserien liefert Francis Lombardi, der auch die Form entworfen hat. Mit ihren frechen Farben und den schwarzen Fenster rahmen sehen die winzigen Coupes im Straßenverkehr recht verwegen aus. Im Wageninnern vermitteln hervorragende Schalensitze, ein in Wagenmitte placierter, mattschwarzer Instrumentenkasten und ein kleines Rennlenkrad astreine Rennatmo sphäre. Die Karosserieverarbeitung übri gens auch, denn sie hat eher den Standard von Wettbewerbsals von soliden Serien wagen. Für Gepäck gibt es nur ganz wenig Platz hinter den Sitzen, denn unter der flachen Vorderhaube drängen sich Tank, Ersatzrad und die Klappscheinwerfer eng zusammen. Das Heck beansprucht der Motor, der durch eine schmale Klappe nicht gut zugänglich ist. Die Sicht ist nach vorn und nach den Seiten gut, aber nach hinten miserabel wie bei Rennsportwagen üblich. Auf unserer kurzen Testfahrt fanden wir den Scorpione nicht nur wegen seiner Enge wenig bequem. Uns scheinen. auch Sitzund Lenkradanordnung (das Lenkrad steht relativ hoch) noch nicht ideal aufeinander abgestimmt zu sein, was freilich nicht für alle Fahrergrößen zu gelten braucht. Ferner wird der linke Fuß durch einen großen Rad kasten in seiner Bewegungsfreiheit einge engt. Vom Motor hört man einen satten, sympathischen Brummton und hat im übri gen keinerlei Mühe damit, denn er ist ela ...Source:
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