auto motor und sport / Nr. 19 / 1994 - Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... wie bisher. Fraglos ist die neue Form aber auch zeitgemäßer. Daß sie ne benbei noch sechs Zentimeter länger und drei Zentimeter breiter ausfällt als bei der bishe rigen Langversion, sieht man ihr nicht an. Für einen 4,71 Me ter langen Geländewagen wirkt der neue Range Rover überra schend zierlich. Mit den Außenabmessun gen wuchs auch die Spur (vorn um fünf, hinten um vier Zenti meter), während der Radstand bei 2,75 Meter verharrte. Der praktische Vorteil des Wachs tums zeigt sich im Innern. Im Fond und im Laderaum ist der neue Range Rover noch geräu miger. Zugleich gewährleistet das neue Mobiliar, daß Sitz komfort und Raumkomfort in Einklang stehen. Auch die Rücksitze erreichen jetzt Ober klasse-Niveau. Ziel sei es denn auch, ver stärkt „Kunden aus dem klassi schen Luxuswagensegment“ anzusprechen, jene, die übli cherweise eher für „die Marken BMW, Mercedes oder Jaguar“ votierten. Selbst „sportlich orientierte Individualisten, die bisher luxuriöse Hochleistungs wagen wie Porsche kauften, könnten sich künftig für den Range Rover interessieren“, ahnt Rover-Group-Chef John Towers. Vom alten, auf das Jahr 1970 zurückgehenden Range Rover wären derartige Erobe rungszüge zu viel verlangt. Ein neues Auto mußte her, was be deutet, daß auch der technische Gehalt des Range Rover einer Renovierung bedurfte. Unter der neuen Karosserie steckt ...Source:
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