auto motor und sport / Nr. 10 / 1968 - Seite 68
Starker Evergreen - Alfa Romeo 1750 GTV
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... aus dem 1,6 Liter-Block herausgearbeitet wurden. Wie so oft bei nachträglichen Motorvergrößerungen zog sich dabei der Hub erheblich in die Länge, nämlich auf 88,5 mm bei einer Bohrung von 80 mm. Obwohl unsichtbar und für den technischen Laien nicht mehr als eine Zahl, war dieses lange Kolbenmaß ein wichtiger Faktor bei der Konstruktion des neuen 1750 und prägt sogar stark den Charakter des Wagens. 88,5 mm Hub vertragen sich nämlich — wegen der stark anwachsenden Kolben geschwindigkeiten — nicht mit hohen Dreh zahlen, verbieten also die Konstruktion einer hochtourigen Sportmaschine. Viel mehr fordern sie vom Konstrukteur sanfte Nockenformen und eine gute Zylinderfül lung im unteren Drehzahlbereich, weshalb ausgeprägte Langhuber meist von bulligem, niedertourigem Charakter sind. Genauso ist es beim Alfa Romeo 1750: Gegenüber dem 1600 GTV ist sein Dreh zahllimit von 6300 auf 6000 U/min gesun ken, seine Höchstleistung von 109 PS bei 6000 U/min auf 113 PS bei 5000 U/min nur geringfügig angestiegen, aber sein maxi males Drehmoment von 14,2 mkg auf 17,3 mkg enorm gewachsen. Viel Drehmoment aber bedeutet im Fährbetrieb hohe Motor elastizität, die der 1750 GTV in überdurch schnittlichem Maße besitzt. Schon ab 2000 U/min setzt satter Durchzug ein, und im mittleren Bereich um 3000 und 4000 Um drehungen zieht er wie ein Brauereigaul. Für einen ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Alfa Romeo 1750 GTV (1968) |
| Brand dossiers | Alfa Romeo |
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