auto motor und sport / Nr. 2 / 2013 - Seite 23
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... mit ihrer Knopfvielfalt. Wer das System einmal raushat, kommt gut da mit klar. Beim Ford verlangt die Bedienung ebenfalls Einarbeitung, im Gegensatz zum Hyundai i30, der im Wörtsinn schnell be griffen wird: Tasten und Regler sind groß und eindeutig beschriftet. Vorbildlich auch die Ablagen des Hyundai, während beim Focus das eingezogene Heck Platz kostet. Fahrverhalten Dafür schlägt die Stunde des Ford beim Fah ren. Die feinfühlige Lenkung und das agile 55 Vor allem in der gehobenen Ausstat tungsvariante schielt der Octavia eine Klasse höher - beim Platz angebot wie auch bei der Verarbeitung LL Handling gefallen Anfängern und Dynamikern, zumal er selbst ohne Adaptivtechnik gekonnt federt und dämpft: Nicht zu hart und nicht zu weich kassiert sein Fahrwerk Unebenheiten, ohne die Karosserie störend wanken zu lassen. Der Opel müht sich, erreicht das hohe Niveau des Ford jedoch nicht. Dabei kann er optional sogar per Tastendruck die Härte der Adaptivdämpfer sowie die Servounterstützung der elektromechanischen Lenkung zwischen „Tour“ und „Sport“ variieren. Sei ne Federung arbeitet ausreichend komfor tabel, beim Handling bleibt er stets kalku lierbar. Nur die Lenkung könnte um die Mittellage feiner ansprechen. Trotzdem schafft es der Astra, den i30 hinter sich zu lassen. Zu synthetisch ist dessen Lenkung mit ihrer in drei Stufen ...Source:
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