auto motor und sport / Nr. 22 / 2006 - Seite 20
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... orientierte Fahrer eine Lenkung ordern, die nochmals direkter übersetzt ist als das konventionelle Sys tem. Auch bei den Motoren für Limousine (ab März) und Kombi (ab September) wahrt Mercedes die Bodenhaftung, ob wohl einige Triebwerke mehr Leistung bekommen. Den Einstieg bilden die Vierzylinder mit Kompressor in C 180 (156 PS, 230 Nm) und C 200 (184 PS, 250 Nm), darüber rangieren die V6-Benziner in C 230 (204 PS, 245 Nm), C 280 (231 PS, 300 Nm) und C 350 (272 PS, 350 Nm). Die Dieselpalette setzt sich aus C 200 CDI (136 PS, 300 Nm), C 220 CDI (170 PS, 400 Nm) und C 320 CDI (225 PS, 510 Nm) zusammen. Ihre Kraft wird per Sechsgang- Schaltgetriebe auf die Hinterräder über tragen, die optionale Automatik hat bei den Vierzylindern fünf, bei den V6-Modellen sieben Gänge. Erstmals gibt es auch einen V6-Diesel unter den Allrad modellen, die grundsätzlich mit der 7G-Tronic ausgerüstet sind. Bleibt der Blick auf die stärkste C-Klasse, die es je ab Werk gab. Auf der IAA 2007 steht der C 63 AMG mit einer deutlich veränderten Karosserie, um dem Modell eine eigenständige Optik zu verschaffen. Sein 6,2-Liter-V8 soll es auf rund 450 PS und 600 Newton meter Drehmoment bringen — Zahlen, die angesichts des neuen, aber schwä cheren M3 speziell bei BMW für Un ruhe sorgen dürften. Das wird dem kleinsten Modell des Daimler-Chrysier-Konzerns, dem Smart ...Source:
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