auto motor und sport / Nr. 4 / 1979 - Seite 14
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... alten -Zustand wieder herzustel len: „Eine umgehende Hilfe ist nur noch möglich, wenn die Rettungsdienste mit Spikereifen ausgerüstet werden.“ Der Ruf nach den genagel ten Reifen, die nach 15jähriger Dauer im Frühjahr 1975 endgültig verboten wurden, blieb nicht ohne Folgen. Denn Bundestagsabgeord nete, Bürgermeister und Landräte mobilisierten ihre politischen Freunde und starteten einen massiven Vorstoß bei Bundesverkehrs minister Kurt Gscheidle. Dieser freilich ließ sich bis lang nicht sonderlich beein drucken. Eine Aufhebung des generellen Verbotes, so teilte Gscheidle den Verbän den mit, sei nicht beabsich tigt. Ausnahmen vom Verbot gibt es ohnehin schon mehr als genug. Polizei, Bundes grenzschutz, Bundeswehr, Zoll und auch die Feuerwehr dürfen ihre Fahrzeuge mit den Nagelpneus bestücken, wobei ihnen allerdings vor geschrieben ist, die rasseln den Reifen nur dann aufzu ziehen, wenn es „dringend geboten“ ist. Aber auch private Autofah rer können auf Spikereifen zurückgreifen. Zuständig da fürsind die Straßenverkehrs behörden, die - freilich erst de „sauer“ wird, gewinnt er das Rennen. Dabei sitzt der zwölfjährige Japaner nicht etwa im Cock pit seines Autos, sondern steuert es per Funk vom Rand einer neuen und impo santen Rennstrecke für fern gelenkte Automodelle in Tsukuba, rund 30 Kilometer nördlich von Tokio. Weil der ...Source:
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