AR-Zeitung Nr. 10 / 1981 vom 05.Mrz.1981 - Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Mai in Tokio seine offizielle Lancierung erleben soll. Die in der Schweiz längst nicht mehr vertretene Marke Isuzu, an der heute GM beteiligt ist, sorgt mit ihrem Comeback via ItalDesign dafür, dass in diesem Jahr erstmals sämtliche japanischen Personenwagenmarken in Genf vereinigt sind. Der Isuzu X ist eine Weiterentwicklung des Prototyps Asso di Fiori, den ItalDesign vor zwei Jahren in Genf ausgestellt hatte. In der Zwischenzeit hat es zwischen Italien und Japan enge Kontakte gegeben, die schliesslich zur Kreation des für die Serie bestimmten Coupes führten. Alle Voraussetzungen für die Fliessbandherstellung einschließlich der Modell-Lehren für die Bereitstellung der Karosseriepressen wurden erfüllt, so dass der 2 + 2-Sitzer im Isuzu-Werk demnächst in Produktion genommen werden kann. Das neue Coupe ist von feinster, strömungsgünstiger Eleganz; seinen vollendeten Formen ist die Handschrift Giugiaros deutlich anzusehen. Es verkörpert sozusagen eine Evolution anderer gelungener Zweibis Viersitzer, vom Alfasud Sprint über die für Karmann entworfenen Asso- Coupes zum VW Scirocco. Bei ItalDesign waren übrigens auch die Modelle der südkoreanischen Marke Hyundai entstanden. Gegenüber dem ursprünglichen Asso di Fiori von 1979, der auf dem T-car von GM beziehungsweise Chevette alias Isuzu Gemini (früherer Kadett) basierte, wurde der Radstand von 241 auf ...Source:
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