AR-Zeitung Nr. 49 / 2005 vom 7. Dezember 2005 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und hinten. Vier Ventile pro Zylinder für alleMotoren. Variable Ventilsteuerung in den VTEC-DOHC- Ausführungen.1991 bis 1995: VTEC-Technik auch für SOHC-Motoren, Weiterentwicklung VTEC-E sorgt für besonders niedrigeVerbrauchswerte. 1995 bis 2000: Meistgebaute Civic-Generation (über 3,2 Mio Einheiten). Vier Hubraumvarianten für Benzinmotoren, erstmals auch ein Dieseltriebwerk. Stufenlose Getriebeautomatik CVT. 2000 bis 2005: Neue Karosseriekonzepte auf Civic-Plattform (Modelle Stream, CR-V). leistungsstärkere Motoren dank Verbindung von VTEC und VTC (Variable TimingControl). Benzin-Elektro- Hybridversion Civic IMA (Integrated Motor Assist). s/w Anders als bei früheren Generationswechseln hat sich Honda mit der achten Auflage des Civic weit aus dem Fenster gelehnt. Das Design des neuen fünftürigen Kompaktklassevertreters, der am diesjährigen Genfer Automobilsalonnoch als Studie und an der IAA Frankfurt als Weltpremiere zu sehen war (vgl. AR 31/05), unterscheidet sich wesentlich von allen Wettbewerbern. Nicht vertraute Karosserielinien, sondern ein futuristisches Design bestimmen das Erscheinungsbild des Civic. Aussen wie innen hat der Kompakte dem Betrachter eine Menge Ungewohntes zu bieten. Rund geschliffener KeilCharakteristisch sind die ausgeprägte Keilform mit der weitnach vorne gerückten Fahrgastzelle sowie mehrere unverwechselbare ...Source:
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