auto motor und sport / Nr. 25 / 1998 - Seite 70
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Wolfs Turnier Es fallt leicht, den neuen VW Lupo (Wolf) hübscher zu finden als den weitgehend bau gleichen Seat Arosa. Aber für das pfiffigere Styling wird der Kunde ganz schön zur Kasse gebeten. Schon die Basismo delle trennen 1000 Mark. Bei den zum Vergleich angetrete nen Versionen Trendline (VW) und Electron (Seat) beträgt die Differenz sogar 1225 Mark. Etwas höher einzusteigen, lohnt sich aber in beiden Fällen. Denn Trendline und Electron bieten serienmäßig eine Servo lenkung, die den Umgang mit den kleinen Autos erst so mü helos macht, wie es ihr kom paktes Äußeres verspricht. Die Lenkhilfe kostet ansonsten 900 Mark beim Seat und 1050 Mark beim VW. Auch bei den beiden ge hobenen Ausstattungsvarianten sollte es beim Grundpreis nicht bleiben. Im Interesse der Si cherheit werden noch 600 Mark zusätzlich fällig für das ABS- System. Es ermöglicht erheb lich kürzere Bremswege, weil exakt an der Blockiergrenze gebremst werden kann. Für optimales Bremsen sind auch die Breitreifen (185/55 R 14), die der Lupo Trendline serienmäßig besitzt, ein nicht zu unterschätzender Vorteil. Sie allein sorgen, da die Bremsan lage der beiden Konkurrenten identisch ist, bei einer Voll bremsung aus 100 km/h für einen um fast zwei Meter kür zeren Bremsweg. Der Seat, von Haus aus mit schmalbrüstigen 155/70 R 13- Pneus versehen, darf ...Source:
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