AR-Zeitung Nr. 26 / 2002 vom 27. Juni 2002 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der Basis ihres Fahrzeugbestandes die besser ausgestatteten gen im modernen Güterverkehrkann sie in vielen Fällen nicht mehr nachkommen. Beim Transport von Rohstoffen, ihrer einstigen Domäne, haben Schiff und Pipeline ihr den Rang abgelaufen. Auch die Güter haben sich im Lauf der Zeit verändert, sind leichter, kleiner und hochwertiger geworden. Heute muss derEinzelhandel mit viel mehr Stückgütern der unterschiedlichsten Art versorgt werden. Fürdie Bahn eine kaum lösbare Aufgabe. Nur ein Beispiel: Ein einziger Güterzug würde für den Jahresbedarf an Taschenrechnern in Deutschland genügen. Aber wo soll der Zug hinfahren, wenn esAnbieter und Abnehmer an vielen tausend Orten gibt und jeder Ort nur wenige Kartons dieser Nicht nur vor Feiertagen oder zum Ferienbeginn, sondern tagtäglich das gleiche Bild: Auf deutschen Autobahnen kommt es zum Riesenstau. Der Autofahrer macht die schmerzliche Erfahrung: Das deutsche Strassennetz ist längst nicht mehr leistungsfähig. Eine Studie des BMW-Konzerns zeigt auf, dass das deutsche Strassennetz im europäischen Vergleich nicht mehr den Stellenwertwie vor drei Jahrzehnten hat. Dabei erwartet die Bundesregierungbis 2015 eine Zunahme des Personenverkehrs um 20% und des Güterverkehrs gar um 64%. Nun soll ein Anti-Stauprogramm, für das von 2003 bis 2007 pro Jahr750 Mio Euro eingeplant sind, Abhilfe gegen den ...Source:
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