Illustrierte Automobil-Revue Nr. 7 vom 1. September 1926 - Seite 19
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... arbeiten zusammen, und zwar mit nureinem Pedal. Es ist meiner Ansicht nach die beste Lösung, nur müssen sie sehr genau nachgestellt werden. Sind sie das, ja dann gewinnt man die Sekunden vor den Kurven. Was den Fahrer am Klausen betrifft, sogewinnt unstreitig derjenige, welcher die Strecke am besten kennt. Morel, das französische Ass, welcheram Klausen mit dem Amilcar-Kompressor fuhr, sagte mir: Um den Klausen zu kennen, miisste man einenMonat hier sein, und dann würde ich eine Zeit machen, die zwei Minuten besser wäre als diejenige, die ichmorgen machen werde. Und er hat recht. Hätte ich, abgesehen von meinem Gaskabelbruch nach dem Urnerboden, welcher mich kostbare Sekunden gekostet hat, da ich mit der linken Hand zugleich schalten und amVergaserhebel herumreissen musste, die Strecke gut gekannt, dann wären die Zeiten sicher anders herausgekommen. Der Klausen ist lang, zu lang, um eine 1000 ccmzu halten, um so mehr, als es herunterregnete, was es eben herunterregnen konnte. Total durchnässt und verfroren kam ich oben an, dazu zerschlagen wie selten; denn physische wie geistige Anstrengung sind sehrgross auf einer derart langen Strecke. Da ist mir dann doch so ein Rennen ä la Gurnigel viel lieber, wie ich auch sonst die akrobatischen Strecken, wie Weissenstein usw., den gut angelegtenbei weitem vorziehe. Ich liebe jene Strassen, wo eine Kurve schlechter und steiler ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...