Auto exklusiv Nr. 4 / 1987 Seite 32
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Rütschi, der grosse Schweizer Bugatti-Mechanik-Spezialist, der sich bei der Neugeburt dieses Einzel stücks als Koordinator beteiligt hat. Im Vergleich zu andern sportlichen Lu xuswagen der gleichen Epoche lässt sich dieserTyp 46 sehrangenehm, ja beinahe mühelos lenken, versichert er uns. Das ist nicht zuletzt dem mit rund 1600 kg überraschend niedrigen Wagengewicht zuzuschreiben. Beim Karossier Köng hat man ganze Arbeit geleistet; man hat es verstanden, die Gewichtsvorteile von Aluminium auch wirklich zu nutzen, was keineswegs als Selbstverständlich keit erwartet werden kann. In den Le dersitzen sitzt man recht bequem, auch wenn sie hinsichtlich Formgebung noch nicht dem heute erreichten anatomisch optimierten Stand entsprechen. Nur der dritte Insasse, hinten auf dem Quersitz, fühlt sich ein wenig eingeengt. Faszinierender Ausblick Die Sicht über die Motorhaube ist ganz einfach faszinierend; das ist kein Ver gleich zu den vorne ins Bodenlose abfal lenden Fronthauben von heutzutage. Da sieht man nicht nur Strassenbelag und Verkehrssignale, sondern da bietet sich den Augen zwischen Strasse und Him mel die grossartige Silhouette einer ed len Motorhaube dar: Die von blinkenden Nieten gesäumte Scharniernaht, die von der Mitte des unteren Windschutzschei benrahmens aus gleichsam in die Unverbunden (s. Bild). Auch die neuen Kol ben sind innen mit Kühlrippen verse hen. Bei Theodor ...Source:
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