auto motor und sport / Nr. 20 / 1972 - Seite 171
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... fach: „Nein, das kannst du nicht.“ Als Draufgabe bekam Niki Lauda noch einen Satz Goodyear-Reifen, der anson sten immer Peterson Vorbe halten blieb. Lauda fuhr dann sofort um eine Sekunde schneller, Peterson hatte das stärkste March-Triebwerk, doch fürs Rennen einen vom Ausritt immer noch verzoge nen Wagen. Jackie Stewarts Tyrrell 005 wurde 80 Minuten vor Ende des Abschlußtrai nings in die Garage gescho ben. Stewart hüllte sich in Schweigen: „Dem Fahrer ist schlecht. Cockpittroubles" grinste er. Genau am gleichen Tage, an dem vor zwei Jahren Jochen Rindt verunglückte, über schlug sich der Lotus-Transgeführt hatte, der sich in Mon za aber nur widerwillig auf die Piste hintrimmen ließ. Die Aufhängungfunktionierte nicht wie gewohnt, die Scheiben bremsen irritierten durch Vi brationen. Mit dem gleichen Chassis war Emerson Fittipal di 1970 in Monza knapp an ei ner Katastrophe vorbeigefah ren. In der Bremszone vor der Parabolica, in der Jochen Rindt dreiundzwanzig Stun den später verunglückte, wur de Fittipaldi damals durch blockierende Bremsen aus der Bahn geworfen. Fittipaldi riskierte, was die Ferrari-Piloten ablehnten: Er zog zwei verschiedene Firestone-Gummimischungen auf. Die rechte Seite wurde mit der 1149-, die linke mit der B 33- Mischung bestückt. Ferrari fuhr ringsherum B 33. Zur Thronbesteigung hätte Emerson ...Source:
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