auto motor und sport / Nr. 18 / 1995 - Seite 57
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... den leistungsfähigsten und sparsamsten Diesel-Triebwerken über haupt. Mit dem fast zcitgleich in Wolfsburg entwickelten Vierzvlinder-TDI verschaffte sich der VW-Konzern in dieser Technologie einen Entwicklungsvorsprung, den selbst ein so erfahrener Dieselspezialist wie Mer cedes-Benz mit dem jetzt für die neue E- Klasse erstmals präsentierten 2.9 Liter-Direkteinspritzer nicht einholen konnte. Und außer Mercedes und VW. wo auch ande re Konzemmodelle am Diesel-Knowhow teilhaben, wagten bisher nur Fiat und Ro ver mit einem Diesel-Direkteinspritzer den Sprung in die Serie. Dies ist kein Zufall. Gilt doch der direkt einspritzende Dieselmotor unter Motor-In genieuren als die am schwierigsten zu be herrschende Verbrennungsmaschine. Denn im Unterschied zu den Vorkammeroder Wirbelkammermotoren, die zur besseren Gemischaufbereitung dem eigentlichen Verbrennungsraum vorgelagerte kleine Brennkammern benutzen, bringt der Di rekteinspritzer seinen Kraftstoff ohne die sen Umweg zur Entzündung. Das hat. was den Verbrauch angcht. erhebliche Vorteile: Die Überströmverluste zwischen Kammer und Zylinderbrennraum entfallen, die La dungswechselarbeit ist geringer, wodurch der innere Wirkungsgrad steigt. Zwischen 15 und 20 Prozent beträgt der so gewonne ne Verbrauchsvorteil - eine so überzeugen de Zahl, daß kein Automobilhersteller mit ernsthaften ...Source:
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