AR-Zeitung Nr. 24 / 1980 vom 05.Jun.1980 - Seite 13
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 110'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... für den Rest die Kantonsfinanzen, zweckgebunden für die von ihren Fahrzeugen verursachten Auslagen für den Strassenbau und -unterhalt, zu mehren hätten. Die Abgabe soll aufgrund der Fahrleistungen (Registriergerät zu Fr. 300.- in jedem Fahrzeug) vom Bund erhoben und sodann nach einem noch zu schaffenden Schlüssel an die Kantone verteilt werden. Zur Erhebung dieses Strassenzolls bedarf es eines neuen Verfassungsartikels. GVK ja - Schwerverkehrsabgabe nein Die Schwerverkehrsabgabe ist an sich ein Postulat der Gesamtverkehrskonzeption (GVK) und als solche im Prinzip anerkannt. Da der Bund und die Kantone und Gemeinden - nicht zuletzt im Hinblick auf eine neue finanzielle Lästenverteilung - rascher zu ihrem Geld kommen möchten, als dies im Gesamtzusammenhang mit der GVK in Aussicht steht, wurde die Schwerverkehrsabgabe auf parlamentarisches Begehren hin aus der GVK herausgebrochen und zu einer selbständigen Finanzquelle bestimmt. Diesem Vor- N3- und N9-Projekte genehmigt Für die N3-Verbindung zwischen den beiden grössten Schweizer Städten sind die Würfel nun endlich gefallen: Der Bundesrat hat sich für die Tunnellösung entschieden. Sie ist zwar teurer, bietet aber besseren Landschaftsschutz. Jahrelang hatte man sich um die Linienführung der N3 im Räume von Brugg gestritten. Zur Debatte standen eine Hochviaduktund eine Tunnelvariante. (Die «AR» ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...