AR-Zeitung Nr. 14 / 1992 vom 2. April 1992 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sich der 1000/min-Leerlauf einstellt verwindungen auch am Lenkrad wenig spürt. Es stellt sich die Frage, warum heute die meisten populären Cabriolets mit Überrollschutz gebaut werden, wenn doch mitVollcabrios eine fast gleichwertige Aufbausteifigkeit erreichtwerden kann. Auf einen Überrollschutz ist man nur in seltenen Fällen angewiesen; gemässdeutschen Untersuchungen entfallen nur gerade 6 % bei denPw-Unfällen mit Personenschaden auf Überschläge. Ein Cabrioletinterieur - ob mit oder ohne Überrollbügel -ist naturgemäss weniger lärmgeschützt als ein Wagen mit festem Dach. Bei Autobahnfahrt halten sich die zunehmenden Windund Motorgeräusche inetwa die Waage. Bei kühler Witterung waren auf schlechtemBelag zudem einige Knistergeräusche aus dem Verdeckbereich vernehmbar. Gegen Endeder Testzeit gesellte sich ein aus der rechten Seitenwand emittiertes Quietschgeräusch hinzu. Das Verdeck erwies sich beim Passieren der Waschanlage alsgänzlich wasserdicht, was keineswegs als eine Selbstverständlichkeit betrachtet werden kann Schluss auf Seite 21 2. Blatt 19 Renault 19 Cabriolet 16V Das Cabriolet hat in jüngerer Zeit eine ungeahnte Renaissanceerlebt. Fast alle grossen Hersteller bieten heute eine Offenvariante an, das von einem ihrer Kompaktmodelle abgeleitetworden ist. Der Renault 19 Cabriolet wurde im Frühherbst 1991 lanciert (Beschreibung in «AR» Nr. ...Source:
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