AR-Zeitung Nr. 30 / 2006 vom 26. Juli 2006 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Inh. 11,9 L.Kraftubertraaun (auf Hinterräder); 4-Stufen-Automat Lizenz General Motors Hydramatic: 1.3,82; II. 2,63; 111.1,45; IV. 1.; R. 4,3; Achse 3,08. Wie am Gummiseil Das ganze kolossale Auto ist einsolcher. Fährt sich so, wie es aussieht. Majestätisch, vornehm, zurückhaltend. Der OHV-Motor gibt ungefragt nie zu erkennen, zu was er fähig ist. Im Leerlauf herrscht Grabesruhe, bei normalen Jahrgang 65, die Rolling Stones drummten «Get off of myCloud». Schon beim Öffnen einer der Türen säuselt dieser unvergleicliliche Lederduft von Connolly entgegen, in den sicheine Prise Holz mischt. Einfach unbezahlbar, bis zum heutigen Tag nicht kopierbar. Ähnlichschmeichelhaft funktioniert es mit allem, was sich drehen, schieben oder klappen lässt. Wie derWäfilhebel flutscht, wie die Türen ins Schloss fallen, wieder Stockhandbremshebel einrastet; ein Genuss. Geschwindigkeiten auch. Auf Abruf geht er prächtig. Die Leistung, vom Lieferanten stur mit «sufficient» (ausreichend) umschrieben, verhilft dem die Aerodynamik verachtenden Wagen zu 180 km/h Spitzengeschwindigkeit. Aber so ungern ein Butler mit dem Meister ins Bordell geht, so leidend gibt sich der vierzigjährige Rolls-Royce-Motor unterStress; er murrt. Die GM-Vierstufenautomatik erlaubt manuelles Eingreifen, 4-3-2. Das funktioniert nicht lassoartig,sondern wie am Gummiseil. Das archaisch anmutende ...Source:
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