auto motor und sport / Nr. 2 / 1976 - Seite 58
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sind es beim 250 PS (184 kW) starken Dreiliter-Ag gregat je zwei, die — von Zahnriemen angetrieben — das korrekte öffnen und Schließen der Ventile bewerkstelli gen. Der quer vor der Hinterachse ein gebaute kurzhubige Achtzylinder mit 90c V-Winkel ist weitgehend aus Leicht metall gefertigt, seine Zylinder werden als „nasse Büchsen“ direkt vom Kühl wasser umspült. Vier Weber-Doppel fallstromvergaser sind für die Aufbe reitung des Benzin-Luft-Gemisches zu ständig, das den Brennräumen durch fast senkrecht verlaufende Kanäle zu strömt. Dieser reinrassigen Rennmotoren- Technik entspricht das Laufverhalten des 10:1 verdichteten Achtzylinders: Er hängt willig am Gas und erreicht mühe los seine Nenndrehzahl von 7500/min, die auch kurzfristig ungestraft bis 8000/min überschritten werden kann. Dabei produziert das Kraftpaket ohne störende mechanische Nebengeräu sche jene wohlabgestimmte Mischung aus Ansaugund Auspuff-Sound, auf die speziell Freunde italienischer Voll blut-Triebwerke nur ungern verzichten. Bei den Meßfahrten wartete der Urraco mit Fahrleistungen auf, die seinem An spruch auf Sportlichkeit voll gerecht werden. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h wurden 6,6 s, für den Ki lometer mit stehendem Start 26,7 s und als Höchstgeschwindigkeit 246,6 km/h gemessen. Wie die Meßwerte außer dem zeigen, lieferte das durchzugs kräftige. ...Source:
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