auto motor und sport / Nr. 14 / 2010 - Seite 46
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... bringt der Tou ring serienmäßig Luftfederung an der Hinterachse inklusive Niveauregulie rung mit. Gegen Aufpreis wertet die geballte Fünfer-Fahrdynamikladung von Aktivlenkung (inklusive Hinter achslenkung) über Adaptiv-Dämpfer und Wankstabilisierung (modellabhän gig) das aufwendige Aluminiumfahr werk mit seinen Doppelquerlenkern vorn und Fünflenkerhinterachse zu sätzlich auf. Ein Aufwand, den man spürt. Wie die Limousine folgt der 4,91 Meter lan ge Touring akkurat den über die elek tromechanische Servolenkung erteilten Befehlen. Bei der Fahrwerksabstim mung ließen die Ingenieure ein be kömmliches Auswiegen langer Wellen zu, ohne störendes Aufschwingen zu tolerieren. Kurze Unebenheiten ver schwinden ebenfalls im Nirwana von Federn und Dämpferöl. Stichwort Öl: Kaum zu glauben, wie weit BMW den Vierzylinder-Diesel im 520d ge bracht hat. Sparsam im Verbrauch (Normzyklus 5,1 L/100 km) und ausrei chend dynamisch, weiß er die 1800 bar Einspritzdruck seines Common-Rail- Systems effektiv zu nutzen. Kurz vor 2000 Touren beginnt der süße Ritt auf einer Drehmomentwoge, die gefühls mäßig locker bis 4000/min anhält. Nur beim Losfahren verlangt der 184 PS starke 520d Konzentration, sonst gibt es eine unfreiwillige Stopp-Start-Phase. Die absichtliche, energiesparende Start- Stopp-Funktion ist beim 184 PS starken Knauser-Diesel ebenso serienmäßig wie die ...Source:
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