ADAC Motorwelt Nr. 6 vom 11. Februar 1927 - Seite 6
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Aussparungen 14 der Trommel 13 drehen sich die scheibenförmigen, segmentweise in den Oelkanal ragenden Anschläge 17, die mit Aussparungen 18 zum Durchlaß der Kolben 11 versehen sind. Um den zahnartigen Eingriff zwischen 11 und 18 zu sichern, werden die Anschläge 17 vom Innenzahnkranz 6 aus durch Vermittlung der Planetenräder 20 gesteuert, die mit 17 die Achse 19 gemeinsam haben. Sind die Kolben 11 außerhalb des Oelkanals 16 (wie im Schnitt links), dann steht Gruppe B; nur die durch Zahnring 6 getriebenen Anschläge 17 drehen sich. Werden die Kolben etwas in den Kanal geschoben, wobei das Oel durch die Löcher o und 27 ausweichen kann, dann gerät das Oel in Umlauf und stößt um so stärker gegen die Anschläge, je tiefer die Kolben in den Kanal 16 tauchen, wobei Trommel 13 in Bewegung versetzt wird. Werden die Kolben bis an Scheibe 15 durchgeschoben, dann kann das Oel nicht mehr ausweichen. Welle S' wird von S mitgenommen, direkter Gang ist eingeschaltet. Durch Hebel 42 und Stange 41 wird Rücklauf betätigt. F 1 ü s s i g k e i t s - G e t r i e b e mit Scheibenschaltung. (D. R. P. 428964.) Dieses von Johann Jakob Knecht in St. Priest en Jarez (Frankr.) erfundene Getriebe gestattet ebenfalls unendlich viele Uebersetzungsstufen von 1 :0 (Leerlauf) bis 1:1 (Großgang) mit automatischer Kupplung. Die linke Zeichnung ...Source:
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