AR-Zeitung Nr. 4 / 2008 vom 23. Januar 2008 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... von Bob Lutz. Wie wichtig es den Cadillacverantwortlichen ist, dass es der CTS-V in punkto Strassenlage auch mit europäischen Sportlimousinen aufnehmen kann, zeigt sich daran, dass mehrmals Prototypen auf der Nürburgring- Nordschleife, der ultimativen Location für sportliche Fahrwerksabstimmung, gesichtet wurden. Für die Kraftübertragung stehen ein Tremec-Sechsganggetriebeoder ein Sechsstufenautomat zur Wahl. Mit Sportfedern, Magnetic- Ride-Verstelldämpfern, 19-Zoll-Rädern mit Michelin PS2-Reifen sowie StabiliTrak-Fahrdynamikregelung ist der CTS-V fahrwerksseitig bestens dotiert; auf Wunsch ist ein sogenanntes «Performance Traction Management» erhältlich, das sogar leichte Drifts zulässt. Die Optik passt dazu: grössere Lufteinlässe und Kotflügelverbreiterungen aussen, innen Recaro- Sportsitze sowie ein neüartiges, wildlederähnliches Mikrofasermaterial für Lenkrad, Schalthebel und Sitze. NÖ blieben von der einstigen Tristesse. Verarbeitung wie Materialqualität können es mit europäischen Premiummarken problemlos aufnehmen. Die Bemühungen von Cadillac um mehr Qualität wirken sich spürbar aus. So bestehen dieverkleideten Oberflächen nicht aus Leder-Imitat, sondern aus echtem Leder, die Holzund Metalleinlagen sind nichtKunststoff, sondern echtes Holz und Metall. Dazu kommt die sehr steife Karosserie, die selbst auf holperigen Wegen kein Knarren oder ...Source:
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