auto motor und sport / Nr. 11 / 2013 - Seite 16
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... „First to market“ treibt Marketingstrategen und Pro duktplaner gleichermaßen um. Das gilt speziell für das SUV-Segment, denn da lassen sich selbst in mageren Jah ren noch gute Stückzahlen absetzen. Hätte Mercedes nicht die M-Klasse, Porsche nicht den Cayenne oder BMW nicht die X-Familie, dann sähe manches düsterer aus. Und hätte Mit besserer Aero Die Mercedes M-Klasse ist in Sachen Windschlüpfigkeit Vorbild für Q7 und X5. Beiden hilft die verbesserte Aerodynamik bei der Kraftstoffeinsparung. Mercedes den GLA schon so lange auf dem Markt wie BMW den XI und Audi den Q3, dann lägen die Schwaben heute nicht auf Rang drei der deutschen Premiumhersteller. Veränderungen bei den SUV Speziell bei den großen SUV steht nun ein Paradigmenwechsel an: Sie müssen abspe cken. Ein 2,3-Tonner ä la Audi Q.7 ist einfach nicht mehr zeitgemäß und verhagelt den Herstellern die C02-Bilanz. Mit dem Modell wechsel im ersten Quartal 2015 soll der mächtige Audi um über 300 Kilogramm ab specken - und damit unter die magische Zwei-Tonnen-Grenze fallen. Möglich macht dies vor allem der Einsatz von Carbon - ein Leichtbaumaterial, mit dem das Audi- Designstudio München schon seit längerer Zeit experimentiert und daraus den Vorstän den sogar Schreibtische gefertigt hat. Beim neuen BMW X5 (Premiere IAA) mussten die Personal Trainer nicht ganz so intensiv her an: Er ist ...Source:
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