AR-Zeitung Nr. 9 / 1969 vom 06.Mrz.1969 - Seite 5
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... — Rechts der Wandler (1), dann die Trennkupplung (2), die während des Schaltens automatisch ausund eingerückt wird, dann das synchronisierte Getriebe (5) mit Parksperre und dann der Achsantrieb (3). Vorteile: fahren ohne Kupplung^ normale Getriebeschaltung ohne Automatik, Anfahren in allen ^Gängen möglich. .(Porsche) ;•., ..:.... . .., v->r, ,-..,. •' V* -. .< ,,, ."",i. Zweikreisbremse — Oben Bremsflüssigkeitsbehälter, darunter der Hauptbremszylinder, dessen Tandemkolben vom Bremspedal betätigt wird. Vom Zylinder aus getrennte Leitungen zu den Vorderund Hinterradbremsen. Hier sogar getrennte Doppelleitungen zu den vier Bremszylindern an den vordem Scheibenbremsen, dadurch absolute Sicherheit, dass die Vorderradbremsen bei Leitungsbruch noch zu 60% wirken. Vorteil: kein völliges Bremsversagen beim Bremsflüssigkeitsverlust. (BMW) .4 Hinterradführung an Starrachse — Achshälften, Differentialgehäuse und Schubrohr nach vorn bilden ein starres Ganzes. Zwei Längsstreben und ein Querstab (hinter der Achse) sind notwendig, weil die Schraubenfedern nur in senkrechter Richtung Kräfte aufnehmen, Vorteil: keine Sturzveränderung, günstiges Eigenlenkverhalten der- Hinterachse, einfache Bauart. (Fiat 124) ^. Hinterradführung an Schräglenkern — Einzelradfederung, Radführung durch schräg gelagerte Dreiecklenker, Differential fest im Rahmen ...Source:
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