AR-Katalog 1970 Seite 70

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... wird auch in den USA an solchen Konstruktionen gearbeitet. Les excellentes qualités routières des voitures à moteur central sont désormais incontestées. Cette conception pose toutefois certains problèmes. Comme la mécanique y occupe une partie de l'habitacle, on n'a exploité le moteur central que pour des voitures monoou biplaces. Deux exceptions confirment la règle : la Matra 530 2 + 2 et la petite Zündapp Janus, restée sans lendemain. Pour que le moteur central se prête à des voitures d'usage courant, il faut arriver, en plus d'un gabarit très réduit, à une insonorisation sans reproche et à la solution des problèmes de refroidissement. L'histoire des routières de sport à moteur central débuta avec la Porsche Spider 550 de 1953. Depuis lors, d'autres exemples ont vu le jour, telles l'ATS disparue entretemps, la Ferrari 330 Le Mans, laLamborghini Miura et la Ford GT 40 Street Version. Nos photos rappellent deux solutions extrêmes, la Ferrari 512 S de compétition carrossée magistralement par Pininfarina, et la Lotus Europa, voiture de série avec moteur Renault 16 et ...

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