auto motor und sport / Nr. 20 / 1976 - Seite 99
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Brems schläuchen - durch das Überfahren von Hindernissen. Aufgabe der Zweikreisbremse ist es also, unter solchen, eigentlich unge wöhnlichen Bedingungen noch einen Teil der Bremswirkung aufrecht zu er halten. Wie groß im Ernstfall der ver bleibende Rest ist, hängt weitgehend von der Konzeption des Systems ab. Und im Bestreben, die Verluste klein zu halten, entwickelten die Brems- Techniker im Laufe der Zeit fünf unter schiedlich aufwendige Lösungen. Erstes Alarmzeichen: Der Tritt in die Tiefe Was der Autofahrer im Katastrophen fall eines Hydraulikschadens an Brems weg und Fahrsicherheit noch erwarten darf, untersuchte auto motor und sport in einem umfangreichen Versuch mit allen heute im Automobilbau üblichen Systemen. Bei vier der fünf Testwagen (Audi, BMW, Mercedes und Saab) spürte der Fahrer das Leck in der Leitung auf den ersten Tritt: Der Pedalweg wird um einige Zentimeter länger, der Druck punkt liegt tiefer. Dieses völlig neue Bremsgefühl ist durchaus geeignet, den Autofahrer in Panik zu versetzen, und seine weiteren Reaktionen hän gen stark von der Verkehrslage ab. Bei einer vom Verkehrsministerium ge förderten Studie zu diesem Thema kam Diplom-Ingenieur Klaus Rompe bei der Technischen Universität Han nover zu folgendem Ergebnis: eines totalen Bremsausfalls. Dennoch ist ziemlich unwahrscheinlich, daß er auch in einer echten ...Source:
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