Der Motorfahrer Nr. 11 vom 16. März 1922 - Seite 126
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 110'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Querbügel mit zwei Stehbolzen-Muttem gehalten. Die auf der diesjährigen Londoner Ausstellung häufig angewendete Konstruktion der abnehmbaren Zylinderköpfe hat vor allem den Vorteil leichter Demontage zwecks Reinigung von Ölkohle, zumal da die am Fußende des Zylinders sonst sitzenden Muttern nicht so gut zugänglich sind, und bei Motoren mit gegen- überliegenden Zylindern eine umständliche Rahmenkonstruktion erfolgt. Die Kraftübertragung vom Motor zum Getriebe und von da zum Hinterrad geschieht durch Ketten. Das Raleigh-Rad ist eins von den wenigen Maschinen mit federnden Rahmen durch Blattfedern nach Art Indian, nur daß die Federblätter sämtlich gerade durchgeführt sind. Indian bringen in diesem Jahre als Neuheit ein 7—9-PS- Modell (Abb. 12) von 994 ccm nach Art der 5-PS-Scout, deren Abb. 10. 5-PS-Raleigh-ModelL b«dingt wird, wenn die Zylinder ohne Herausnahme des Motors abnehmbar sein sollen. Ein weiterer Vorteil der aufgesetzten Zylinderköpfe liegt in der besseren Kühlung, weil hierbei alle den Wärmeabfluß verhindernden Verdickungen vermieden werden können. Als wesentliche Verbesserung der Motoren mit liegenden Zylindern muß beim Raleigh-Rad die Führung der Ansauggase bezeichnet werden (Abb. 11), die der Firma — leider — patentiert ist. Bei allen derartigen Motoren macht die Anbringung de$ Vergasers Schwierigkeiten; setzt man ihn in die Mitte mit ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...