auto motor und sport / Nr. 24 / 2010 - Seite 41
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... vorher querende Personen kann City Safety nicht mehr reagieren. Besonders vorbildlich ist, dass Volvo sein Assis tenzsystem serienmäßig einbaut. Die E-Klasse (radarbasiertes System) bremst zwar bei stehenden Hindernis sen nicht selbstständig zum Stillstand. Dafür reagiert sie über alle Geschwin digkeitsbereiche mit einer automa tischen, zweistufigen Notbremsung, die bei einer Modellpflege weiter ange schärft wurde: Startete früher 0,6 Se kunden vor dem - dann unvermeid baren - Aufprall erst der volle Brems druckaufbau, so liegt er zu diesem Zeitpunkt jetzt schon an. So sinkt die Restgeschwindigkeit deutlich. Im Test rammte die E-Klasse die Hinder nisse mit zehn (bei Tempo 30) und 17 km/h (bei Tempo 50). Beides Werte, die die In sassen unverletzt überstanden hätten. Die automatische Vollbremsung wird aber nur dann aktiviert, wenn der Fah rer die Warnung 2,6 Sekunden vorher und die Teilbremsung 1,6 Sekunden zuvor ignoriert. Schon kleine Lenk oder Pedalreaktionen nehmen den Pi loten sofort wieder alleinverantwort lich in die Bremspflicht. Audi A8 und VW Touareg beherr schen mit ihren identisch aufgebauten Systemen (zwei weit außen sitzende 77 Ghz-Radare plus Mono-Videoerkennung) keine automatische Notbremsung auf stehende Hindernisse. Wie alle an deren Testfahrzeuge legen sie bei einem drohenden Auffahrunfall jedoch die Bremsbeläge eng an ...Source:
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