auto motor und sport / Nr. 3 / 1990 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 297 m __rii IK-NH 2971 TEST Toyota Celica 2.0 GTi Der Form halber Der neue Celica von Toyota müht sich vor allem um optische Gefälligkeit mit einer im Wind kanal geschaffenen, ungewöhnlich rundlichen Karosserie. Kabineneinzüge, hohes Heck: gegen praktischen Fährbetrieb Um sechs PS stärker geworden: 156 PS starker Zweiliter-Vierventiler des Celica Japan ist auch nicht mehr das, was es einmal war. Die japanischen Marken, die einst mit Billigangeboten diese Republik eroberten, wissen mittlerweile die Bonität der Deutschen wohl zu würdigen. Ein schö nes Beispiel mag hier das Celica-Coupé ab geben, das in seiner letzten Zweiliter-Ver sion von 1986 gerade 31 990 Mark kostete, in der neuen Ausführung, die im März bei den rund 800 Toyota-Händlern stehen wird, aber nun 40 600 Mark teuer ist. Mit Allradund Turbozuschlag beim Modell Celica Turbo 4WD werden sogar 55 800 Mark daraus. Fast ein Drittel Mehrkosten bedeutet nicht unbedingt auch ein um ein Drittel besseres Auto, zumal der Celica in seiner neuesten Fassung - der fünften seit dem Debüt 1970 - ein augenscheinliches Pro blem hat. Kaum ein anderes Auto stieß ob neuer Design-Ideen auf ähnliche Kritik wie dieses von Toyota. Vor allen Dingen die in Deutschland ausschließlich verkaufte Fließheck-Variante wird von vielen als op tischer Fehlgriff empfunden, selbst das hö here Management von Toyota hält ...Source:
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