ADAC Motorwelt Nr. 4 vom 1. April 1976 - Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die sich nie schließen. Gut bei Regen zu wissen. Das Problem bei Regen heißtfür jeden Reifen: wohin mit dem Wasser? Davon hängt seine Bodenhaftung ab. Um es zu lösen, hat jeder Reifen sein Entwässerungssystem: Längsnuten, die das Wasser aufnehmen und nach hinten ableiten, Quernuten, die es seitlich abfließen lassen, und Lamellen-Schnitte, die den restlichen Wasserfilm buchstäblich zerhacken. Im Profil des Dunlop SP4 können Sie spezielle Entwässerungsdüsen finden, Aqua-Jets genannt. Sie liegen kranzförmig um die Reifenschulter (Abb. II und haben die Aufgabe, die Schulterpartie des Dunlop SP4 zu entwässern, indem sie das Wasser nach der Seite ableiten. Ihre besondere Leistung besteht darin, daß sie sich auch unter Druck, Abb. 1: Die Aqua-Jets des Dunlop SP4: kranzförmig um die Reifenschulter geordnete Entwässerungsdüsen zur gründlichen Entwässerung der Schulterpartie. etwa bei Kurvenfahrt, nie schließen. Das verdanken sie einem kleinen, aberfeinen Detail: den Stützpuffern (Abb. 2), die auch dann einen Tunnel offenhalten, wenn der Aqua-Jet zusammengepreßt wird, wie dies in Kurven geschieht. So wird beim Dunlop heit bei Regen erhöht. Was wir tun, damit dieser sichere Reifen auch lange läuft, zeigen wir Ihnen in einer änderen Abb. 2: Die Stützpuffer Igelbl halten im Aqua-Jet auch unter seitlichem Druck, also z. B. in ...Source:
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