AR-Zeitung Nr. 41 / 1991 vom 3. Oktober 1991 - Seite 19
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Während der 1,6-Liter-Motor des Tempra eine übliche Konstruktion mit einer obenliegenden Nockenwelle ist, handelt essich beim grösseren Motor um ein DOHC-Aggregat. Motorenmit zwei obenliegenden Nokkenwellen haben bis vor einigen Fiat Tempra 2.0 i.e. und Station Wagon 2.0 i.e. Der im Februar 1990 als Nachfolger des Modells Regata lancierte Fiat Tempra basiert auf der gleichen Plattform wie der im Januar 1988 vorgestellte Fiat Tipo. Mit diesem hatte ItaliensAutomobilkonzem eine neue Ära eingeläutet. Denn auf dem Tipo-Unterbau entstand auch der Lancia Dedra (April 1989),und es werden weitere Modelle der Fiat-Gruppe auf dieser Basis konzipiert sein. Es ist gar nicht so einfach, denFiat Tempra in einem passenden Konkurrenzumfeld zu plazieren. Als «Stufenheckbruder» des Tipo lässt er sich neben andere Typenreihen stellen, dieebenfalls verlängerte Ableitungen von Kompaktmodellensind. Hierzu zählen der VW Jetta, der Opel Astra Formheck,der Ford Orion, der Renault 19 Chamade sowie die diversen Stufenheckausführungen der japanischen Marken, die allesamt wie der Tempra viertürig ausgeführt sind. Anderseits lassen sich derRadstand von 254 cm und die Gesamtlänge von 435,5 cm bereits auch mit den typischen Vertretern der unteren Mittelklasse vergleichen, so mit denkürzeren, jedoch fünftürigen Versionen des Opel Vectra(260/435 cm) und des Ford Sierra (261/442,5 cm), ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...