AR-Zeitung Nr. 1 / 1978 vom 05.Jan.1978 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dem GM-Werk in Strassburg bietet erheblich leichtere Bedienung und zusätzlichen Fahrkomfort. Auf der Minusseite stehen eine doch spürbare Einbusse an Temperament sowie der Mehrverbrauch an Superbenzin. Hauptmerkmal der Getriebeautomatik bildet der aussergewöhnlich sanfte Schaltvorgang in der Fahrstufe «D» — selbsttätiges Schalten vom 1. bis in den 3. Gang und zurück — sowie in der Stellung «2», in der nur die beiden unteren Gänge zur Verfügung stehen. Schaltstösse nehmen die Insassen eigentlich nur beim Zurückschalten mit Kickdown (voll durchgetretenes Gaspedal) wahr. Bei Vollgas und Stellung «D» schaltet der Automat nach Tacho bei gut 70 in den 2. und bei kanpp 130 in den 3. Gang. Durch Kickdown lässt sich etwa zum Ueberholen unterhalb von 105 km/h in die 2. und unterhalb 60 km/h in die 1. Getriebestufe zurückschalten. Wie alle Wagen mit hydraulischem Wandler beschleunigt auch der Rekord 2.0 Special mit Automat weniger lebhaft als mit Handschaltgetriebe, In der Wählhebel- Kleinutensilien lassen sich auch auf dem muldenartig ausgeformten Armaturenbrett deponieren. Rechts daneben eine der Regeldüsen der Frischluft-/Heizanlage. Bei einem Inhalt von 480 Liter fasst der Kofferraum auch das Gepäck für ausgedehntere Ferienreisen zu viert. Ueber der Hinterachse ist der Kofferraumboden leicht erhöht. Stellung «D» waren für die Beschleunigung von 0 bis 100 ...Source:
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