auto motor und sport / Nr. 26 / 1997 - Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Mehr Vielfalt und Nischenmodelle heck-Limousine an den Start geht. Er Mit der Langlebigkeit eines Volvo soll es kein Ende haben, nur die Modellzyklen werden kürzer. In Zukunft wollen die Schweden jedes Jahr ein neues Auto auf Kiel legen. Den Anfang macht im Som mer 1998 der S90-Nachfolger, der wahr scheinlich als S80 und nur als Stufen wechselt vom Heckzum Frontan trieb und ist technisch mit dem S70/ V70 verwandt, der ein Jahr später rund um erneuert wird. Neben den Fünfzylin dermotoren stehen zwei quer eingebau- S80: Nachfolger des S90 mit Frontantrieb S30: Einstiegsmodell für das Jahr 2000 S90: Luxus-Volvo auch mit VlO-Motor te Dreiliter-Sechszylinder zur Wahl, wobei die stärkere Turboversion nur mit Allrad antrieb kommt. Auf gleicher Basis ist später mit dem optisch eigenständi gen, rund 15 Zentimeter länge ren S90 zu rechnen. Der kom pakte S30 wird hingegen auf einer verkürzten S40-Plattform basieren und auch dessen Motoren erhalten. Von dem Audi A3-Konkurrenten, der über zwei oder vier Türen sowie eine große Heckklappe verfügt, will Volvo rund 40 000 Autos pro Jahr verkaufen. Heckpartie sowie die ausge prägte Erhebung von Motor haube und Kofferraumdeckel. Selbst wenn es nie mehr einen Volvo mit dem kantigen Charme eines 740 geben wird, müssen die treuen Kunden nicht um die Markenidentität fürchten. „Mein Ziel ist er ...Source:
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