auto motor und sport / Nr. 18 / 1995 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... "* NHHk ÌLEO U Brava (links) und Bravo sind technisch identisch und haben auch den gleichen Radstand. Stilistisch sind es zwei verschiedene Autos Designern „glänzendes Sty ling“ für alle Neuentwicklun gen. „Andere Marken", meint Cantarella, „müssen aufgrund ihres Images die Trumpfkarte Styling nicht unbedingt spielen, Fiat schon.“ Um im Bild zu bleiben: Mit dem Bravo haben die Fiat-De signer nach Punto, Coupé und Barchetta ein weiteres As aus dem Ärmel geschüttelt - ein Auto, das den ansonsten eher unscheinbaren Mitgliedern des Golf-Clubs die Schau stiehlt. Wie Renault mit dem neu en Meganc (siehe Vorstellung Seite 30), den es in insgesamt fünf Karosserievarianten geben wird, setzt Fiat beim Bravo auf Typenvielfalt. Denn auf Basis der neuen Kompaktklasse- Plattform mit 2540 Millimeter Radstand gibt es nicht nur die zweitürige Steilheck-Limousine Bravo mit 4,02 Meter Außen länge, sondern auch eine vier türige Schrägheck-Variante na mens Brava. Der Brava, im Vergleich zum sportlich angehauchten Bravo 16 Zentimeter länger und als geräumiges Familienauto konzipiert, wirkt zwar braver, aber nicht fader. Blickfanger sind hier die Heckleuchten, de ren farbige Stege igelartig aus dem ausgestanzten Karosserie blech hervorstechen. Daß Bravo und Brava ab gesehen von Ähnlichkeiten im Frontbereich trotz identischer technischer Basis ...Source:
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