VW 1500 Variant (1962) - Motor Rundschau 21/1962 - Seite 922
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der ersten 1,5-L- Limousinen noch nicht. Inzwischen jedoch hat das Werk erhebliche Erfahrungen gesammelt. Und nach den kürzlich vorgenommenen Ände rungen waren wir überrascht, wie weitgehend man mit der Heraufsetzung der Verdichtung von 7,2 auf 7,8 und dem leicht geänderten Vergaser die Charakteristik des Motors ver bessern konnte. Doch nach wie vor ist der Motor thermisch auch schärfster Beanspru chung bei Hochsommerhitze vollkommen ge wachsen. Nach wie vor neigt er auch mit Normalbenzin nicht zum Klingeln. Lediglich ein Nachschlagen beim Ausschalten des war men Motors muß beanstandet werden. - Gewiß ist auch die „K"-Form des Wagenaufbaues beim Variant mit dafür verantwortlich, daß der Verbrauch günstig ist und die Verbrauchs kurve flach! Dazu sind die Beschleunigungs werte besser als bei der seinerzeit geprüften Limousine, und der Motor macht jetzt einen „fertigen" Eindruck. Das Motorengeräusch ist im Wagen nur etwas höher als bei der Limou sine, undderTon erinnert eher an einen V-8,als an einen Vierzylinder-Boxer, und das ist sehr angenehm. - Versuche, den Motor so hoch zu drehen, bis die Ventile anfangen zu schnat tern, mußten ergebnislos aufgegeben werden. Man kann also den Wagen ohne jede Sorge sehr lange und steile Autobahngefälle mit Vollgas herunterfahren, ohne befürchten zu müssen, daß der Motor Schaden nimmt. Das ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | VW 1500 Variant (1962) |
| Brand dossiers | VW |
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