auto motor und sport / Nr. 21 / 1967 - Seite 36
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... V 8 seine Runden, der es auf 200 km/h bringt. Das Coupé ist viersitzig, groß und schwer und hat nichts von der Handlichkeit eines Sportwagens, obgleich die Servolenkung spielend leicht zu bedienen ist. Wir stellten neutrale, gutmütige Kurveneigenschaften fest und fühlten uns sicher in dem schnel len Wagen. Allerdings läßt die Lenkung ein wenig den Kontakt zur Fahrbahn vermis sen. Auf unebeneren Straßen, als sie die Hockenheimpiste bietet, wird sich ferner die ungenügende Stoßdämpfung des Wa gens stärker auswirken, die den Wagen um die Querachse stampfen läßt. Die Maschine ist lauter, als man es von großen V 8-Motoren normalerweise erwar tet, und hat beim Gaswechsel noch keine sauberen Übergänge, überhaupt scheinen Verarbeitung und technische Abrundung noch nicht dem Standard der 25 000 Mark- Klasse zu entsprechen. Einen ausführlichen Testbericht über das neue Spitzenmodell von BMW bringen wir im nächsten Heft. Opel Opel hatte sich darauf beschränkt, die neuen Olympia-Modelle sowie die Kadett- Typen mit 1,7 Literund 1,9 Liter-Motoren auf die Teststrecke zu schicken. Unser be sonderes Interesse galt den kleinen Autos mit den großen Motoren, denn solche Autos sind es, die im europäischen Ver kehr gebraucht werden. Der Kadett oder der Olympia mit 1,7 Liter- Motor enttäuschen theoretische Erwartun gen nicht. 1700 ccm Hubraum sind in einem knapp ...Source:
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