AR-Zeitung Nr. 6 / 2009 vom 4. Februar 2009 - Seite 5
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... seine Urahnen S600 oder S800 fröhnten folgendem Konzept: wenig Hubraum mal Drehzahl gleich maximaler Fahrspass. Das klang sehr nach Motorrad und etwa so, als würden einem gleich sämtliche Ventile um die Ohren fliegen. Aberdie fernöstlichen Nähmaschinen hielten erstaunlich lange. Mit dem mehrfach preisgekrönten, 177 kW (240 PS)starken Zweiliter-VTEC-Reihenvierzylinder des S2000 geht das freilich viel kultivierter, doch auch er ist kein Leisetreter. Dazu passt ein Spitzen- Fahrwerk, das mit den Jahren zwar etwas auf Komfort getrimmt wurde, aber immer noch seinesgleichen sucht. Eine Traktionskontrolle kam erst 2006, sie greift auch spät ein: Das ist nichts für Bubis, kann aber süchtig machen. LETZTE CHANCE Leider endet die Begeisterung im Juni:Dann werden die letzten S2000 gebaut. Bis Anfang Jahrentstanden über 110 000 Einheiten; 20 000 davon fahren in Europa. Um den Abschied zu versüssen, präsentiertHonda in Genf die weiss lackierte und auf 150 Exemplare limitierte «Ultimate Edition» mit entsprechenden Plaketten, dunkelgrauen Alufelgen oder roten Ledersitzen. Für 58 200 Franken erwirbt man also einen Evergreen, der auch in Zukunft begehrt sein wird. Empfehlung: kaufen! MEHR ABTRIEB Wie beim Vorgängermodell ist der Heckflügel fix montiert, wirkt dank der neuen Formgebung aber nicht so mächtig. Der GT3 soll bei hohem Tempo jetzt noch mehr ...Source:
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