AR-Zeitung Nr. 44 / 1969 vom 16.Okt.1969 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... verlangt und liebt hohe Drehzahlen und gibt sein Maximum erst bei 6000 U/min ab. Windet man, wie wir es taten, das Maschinchen voll und mehr als voll aus, so ereignet sich nichts anderes als ein Ventilflattern an der Grenze. Der Hersteller hat so viel Vertrauen in die Standfestigkeit des Motors (die sich im Test bestätigte), dass er einen Tourenzähler als überflüssig erachtete, obwohl man ihn gerade deshalb im etwas kurzen ersten Gang (Spitze 40 km/h bei 6000 U/min) leicht etwas zu viel des Guten drehen lässt. Ist unten nicht viel Leistung da (erst bei 3800 U/min erreicht das Drehmoment seinen Höchstwert), so dreht der Motor dennoch weich und regelmässig. dazu präzise Schaltung mit dem zierlichen, für gross und klein bestens plazierten Schaltknüppelchen. Die sehr leichtgängige Kupplung greift aber so plötzlich ein, dass man sie feinfühlig betätigen muss. Der 1100 Sprinter entpuppte sich als einer der seltenen Wagen, dessen Motor sich ausdrehen lässt, ohne sich bei sehr rassigem Tempo (85 km/h über Autobahn plus Ueberlandstrassen) zwischen 7,2 und 8,5 Liter. Eine Passfahrt im mühsamen Ferienverkehr ergab ebenfalls 7,2 Liter, und der Gesamtverbrauch im Test erreichte nicht ganz 8 Liter. Das sind gute Werte. Schlanke, nicht zu grosse Personen fühlen sich in dem zierlichen Coupe gut zu Hause, nicht aber Emmentaler Schwingergestalten. Wir beurteilen den ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Toyota Corolla 1100 Sprinter (1969) |
| Brand dossiers | Toyota |
| Location / event | |
| People |
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