AR-Zeitung Nr. 8 / 2008 vom 20. Februar 2008 - Seite 2
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 120 ist von ihm übrig geblieben. Die Waldsterbedebatte führte 1986 zu einer weiteren Abgasnorm nach1982. Zur gleichen Zeit, als Michail Gorbatschow Generalsekretär der KPDSU wurde, glaubte man bei Ford, sich wegen der fünftürigen Konfiguration einen Nachfolger des legendären Granada Kombi ersparen zu können. Der wurde erst Anfang 1992 nachgeschoben. Mercedes und andere hatten die einstmalige Ford-Domäne längst besetzt. wk 1986: Ford Scorpio Das Antiblockier-Bremssystem war in aller Munde, aber nur über horrende Aufpreise erreichbar. Die deutschen Ford-Werke haben es im Granada-Nachfolger serienmässig installiert, und deshalb hat es dem Scorpio zum Titel gereicht. Man tut aber dem letzten «grossen» deutschen Ford Unrecht, wenn man die Wahl auf das ABS reduziert, denn seine konstruktiven Anlagen waren bemerkenswert. Das gewöhnungsbedürftige Styling war nicht nur aerodynamisch sehr fortschrittlich, der Scorpio - wenn es nach Bob Lutz gegangen wäre, hätte er «Lugano» heissen sollen - überzeugte vor allem punkto Raumausnutzung; mehr bot biszum Renault Vel Satis - auch eine tragische Figurkeiner. Und das Fahrwerk setzte Massstäbe für Agilität, Geradeauslauf und Komfort. Eine Pioniertat: die 91 und der bescheidene Wendekreisdurchmesser von rund 10 m als Vorteile zu nennen. Das Einund Aussteigen gelingt dank schmalen Türen vorne und hinten auch in ...Source:
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