auto motor und sport / Nr. 13 / 2006 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dem Heck: der Spoiler. Zeigt sich ab Tempo 120 - oder auf Knopfdruck. In Verbindung mit dem glattflächigen Unterboden erhöht er den Abtrieb. Selbst schnell gefahrene Bergund Talpassa gen absolviert der TT ruhig und ent spannt. Das Rezept: längerer Radstand, breitere Spur, abgesenkter Schwer punkt, erhöhte Karosseriesteifigkeit. Zudem trifft eine McPherson-Vorderachse mit Alu-Elementen ab sofort auf eine Vierlenker-Hinterachse. Auch innen brachten die Audi- Jungs den Neuen auf Linie. Kühlarro gante Reduktion wich allgemeinver träglicher Sportlichkeit mit „Du bist der Chef‘-Ansage an den Piloten. Statt geometrischer Balance stellt der TT mit seiner angewinkelten Mittelkonso le, Höhleninstrumenten und einem unten abgeflachten Lenkrad den Fah rer in den Fokus, während silberne Lüftungsrosetten den Ur-TT zitieren. Auch wenn diese ebenso wie die Regler von Radio und serienmäßiger Klimaautomatik sowie die Türöffner lediglich aus Kunststoff mit aufgalva nisierter Aluminiumschicht bestehen - das Coupe ist kein Blender. Bomben festsolide steht der bügelgefaltete Ar maturenträger im Raum, trittsicher lau ern Metallpedale über der strapazier fähigen Schlingenware im Fußraum. Zwei Pedale plus breite Fußstütze las sen Kenner konstatieren: S-Tronic. Ge gen 2100 Euro Aufpreis wechselt das Doppelkupplungsgetriebe die Gänge in nur 0,2 Sekunden, schickt ...Source:
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