auto motor und sport / Nr. 17 / 2009 - Seite 26
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... gehört bei der Version 1.8 TSI auch der Allradan trieb. Er bedient sich des bewährten Systems mit elektronisch gesteuerter Haldex-Kupplung, die das Drehmoment zwischen Vorderund Hinterachse ver teilt. Bei normaler Fahrt auf festem Un tergrund ist der Yeti mit 96 Prozent Vorderachsanteil praktisch als Front triebler unterwegs. Je nach Grip-Situation und Leistungseinsatz fließt ein Teil der Kraft an die Hinterachse. Das Gan ze funktioniert unmerklich und vor allem blitzschnell. Selbst ein Brutalstart lässt die Vor derräder nicht nennenswert durchdre hen, weil sich die Hinterachse sofort zuschaltet. Die elektronische Vernet zung des Allradantriebs, eine Sperr funktion an der Hinterachse sowie ein auf Knopfdruck aktiver Offroadmodus mit Bergabfahrhilfe bescheren dem Yeti beachtliche Gelände-Eigenschaften. Wer die nicht braucht, profitiert im Winter von der vorzüglichen Traktion - und das ganze Jahr über von höchst erfreulichen Fahreigenschaften. Mit der präzisen Lenkung folgt der Skoda ge horsam dem Willen des Fahrers und ist auch bei Nässe spursicher und mühelos zu kontrollieren. Es gibt keine geländewagentypischen Zugeständnisse, die Fahr-Manieren sind die eines modernen, gut abge stimmten Kompaktwagens: handlich, flink und Vertrauen erweckend - bis hin zu den auch hoher Belastung stand haltenden Bremsen. Und im Alltag das Beste daran: ...Source:
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