AR-Zeitung Nr. 41 / 1980 vom 02.Okt.1980 - Seite 55
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... deutschen Modellen einen Preisvorteil von bis zu 3000 DM einbringt. Das Volkswagenwerk hat eine Studie in Auftrag gegeben, die alle Punkte untersucht, die den Japanern deutliche Wettbewerbsvorteile verschaffen. Für den in der Studie an erster Stelle genannten Produktivitätsvorsprung ergeben sich mehrere Gründe: Einmal ist bei den Japanern in der Autoproduktion der eigene Fertigungsanteil der einzelnen Hersteller auf ein Minimum begrenzt; höchstens 20 bis 30 %. Der Rest kommt von den rund 8000 Zulieferbetrieben. Dabei werden durch grosse Serien und niedrige Löhne erhebliche Kostenvorteile erzielt. Da sich die Vorlieferanten in der Nähe der einzelnen Montagestätten befinden, erübrigt sich durch direkte, jederzeit abrufbereite Anlieferung bei den einzelnen Firmen eine kostspielige Lagerund Vorratshaltung, wie sie in Europa üblich ist. Das erspart viel Kapital und senkt die Kosten. Auch die niedrigen Löhne verschaffen den Japanern Produktionsvorteile. Trotz der Steigerung in den letzten Jahren liegen die Löhne bei den japanischen Autoproduzenten noch immer um rund 20 % unter den Löhnen beim VW-Konzern. Ausserdem haben die Japaner weniger Feiertage, sie arbeiten rund ein Drittel Stunden mehr als die Europäer. Dadurch sind die Produktionsanlagen auch besser ausgelastet. So liegen die Lohnstückkosten zum Beispiel bei Toyota um etwa ein ...Source:
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