AR-Zeitung Nr. 36 / 2003 vom 4. September 2003 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... zuverlässig funktionierende Software, welche die Kraftspitzen glättet. «Fehlschaltungen» könnten sich bei dieser Drehmomentpackung fatal auswirken. ProblemNummer 2. Reifenfrage Im direkten Zusammenhang mit der immensen Motorleistungsteht ein anderes Dilemma, das wir bereits in unserem Artikel in AR 39/2002 erwähnt haben: Es gibt keine strassentaugiiehen Reifen, die auf einem 1,6-Tonnen- Auto, dauerhaft für 406 km/h (v mM -Werkangabe) gut sind. Problem Nummer 3. Karl-Heinz Neumann im vergangenen Jahrzur AR: «Sollte ein Kunde scharf darauf sein, die Höchstgeschwindigkeit selbst zu erleben, darf erdas nur mit neuen Reifen tun.» Dabei soll ihm auch die «nötigeInfrastruktur» - sprich: eine abgesperrte Hochgeschwindigkeitspiste - zur Verfügung gestellt werden. Höchstwahrscheinlich wird die Spitzengeschwindigkeit wohl auf einen niedrigeren Wert limitiert, man spricht von 340 bis360 km/h. Das ist zwar immer noch mehr als ausreichend für öffentliche Strassen - aber dafür hätten auch deutlich weniger als 1001 PS genügt. Und wenn wir schon bei der Höchstleistung sind: Die 1001 PS, wahrscheinlich irgendwann im lockeren Gespräch hingeworfen nach dem Motto «jetzt zeigen wirs allen, höher gehts nimmer»,sind für den Strassenverkehr völlig realitätsffemd, selbst unter Berücksichtigung der Tatsache, dass beim Bugatti alle vier Räder angetrieben sind. Wir hatten unsere ...Source:
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