auto motor und sport / Nr. 13 / 2010 - Seite 59
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... im Renault muss sich der Fahrer hinsichtlich der vie len Knöpfe erst ein mal einen Überblick verschaffen. Zumal er sich schnell ablen ken lassen könnte — vom äußerst agilen Fahrwerk. Die hier antretende GT-Version lenkt nicht nur die Vorder-, sondern auch die Hinterach se, wobei die nach gezogenen Räder bis 60 km/h maximal 3,5 Grad gegen, bei hö herem Tempo dann in die Fahrtrichtung zeigen. Was auf der Autobahn in einen etwas nervösen Geradeauslauf mündet, sorgt für fabelhafte Zeiten in den Pylonengassen. Dabei verkneift sich der Laguna jegliche Tücken oder Zickereien. Um den FahrspaB wirklich auskosten zu können, wünscht man sich lediglich mehr Gefühl in der Lenkung — und eine bessere Federung. Das typisch französischwie gende Wesen hat der Grandtour abgelegt und gegen Straffheit eingetauscht, was den Langstrecken-Komfort schmälert und dem Armaturenbrett auf schlechten Straßen Knistern entlockt. Die niedrigen Innenge räusche sowie der samtig laufende Vierzylinder-Diesel können das nicht wieder wettmachen. Anders als der Mazda scheint sich der Renault seinen strammen Durchzug sowie das quirlige Drehvermögen mit einem hohen Verbrauch zu erkaufen. Vom Sparsamsten in der Runde, dem Superb (7,2 Liter auf 100 Kilometer), tren nen ihn 0,9 Liter im Durchschnitt und 0,7 Liter beim Minimal verbrauch. Auf 100 000 Kilometer gesehen lie- SPOTLIGHT ...Source:
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