AR-Zeitung Nr. 45 / 1988 vom 03.Nov.1988 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Honda mit einer offiziellen Mitteilung, wonach ihre Forscher eine Konstruktion geschaffen haben, mit der sich sowohl variable Steuerzeiten fiir Einlassund Auspuffventile als auch die Veränderung des Ventilhubs erreichen lassen. Das die Bezeichnung «Variable Valve Timing and Lifting Mechanism» (VVTLM) tragende Honda-System arbeitet mit unterschiedlichen Nockenprofilen. Bei niedrigen Motordrehzahlen werden die Ventile durch Nocken betätigt, die «zahme» Steuerzeiten und einen geringeren Ventilhub liefern. Bei höheren Drehzählen steuert ein elek- Um den mit variablen Steuerzeiten erreichbaren Vorteil zu erkennen, gilt es den Gasströ- mungen bei der Füllung der Zylinder nachzuspüren. Mit der Motordrehzahl steigt naturgemäss der Luftbeziehungsweise Gemischdurchsatz im Ansaugsystem und damit die kinetische Energie der bewegten Gassäule. Beim Schliessen des Einlassventils wird die Strömung jäh unterbrochen, staut sich und prallt zurück, um dann wieder vorzu- Das Honda-System der variablen Ventilsteuerung wird über den Motormanage'ment-Recrmer gesteuert. Die Sensoreneingaben für Motordrehzahl, Last (Saugrohrdruck), Fahrgeschwindigkeit und Kühlmitteltemperatur werden zu einem Steuersignal an ein Magnetventil verarbeitet, das die Umsteuerung de3 Ventiltriebs unter hydraulischen Druck bewirkt. Der mechanische Teil besteht, aus den beiden ...Source:
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