Octane / Nr. 46 / 2020 - Seite 136
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 1972er-Modell lieferte zwar immer noch den brabbelnden V8-Sound des Ur-Challengers vom Modelljahr 1970, doch der 5,2 Liter große Achtzylinder produzierte nur noch anämische 150 PS. Doch auch der so kastrierte US-Oldie verkörpert in perfekter Weise das klassische Ami-Feeling, das lässige Cruisen in lauen Sommernächten mit offenen Scheiben und den Stoffwürfeln am Innenspiegel. Die Würfel zeigen übrigens je nach Position an, ob der Fahrer für ein Rennen bereit ist – hängen sie auf gleicher Höhe, ist der Pilot ausgeglichen und überlässt den Burnout lieber anderen. Hängen sie auf unterschiedlichen Höhen, geht an der nächsten Ampel die Post ab, wenn sich ein würdiger Gegner findet. Viel mehr als geradeaus fahren will man mit einem klassischen Dodge Challenger allerdings nicht. Die Lenkung des Wagens hat so viel Spiel, dass man bei der Geradeausfahrt ständig nachkorrigieren muss, in der Kurve wankt das 1,6 Tonnen schwere Dickschiff zur Seite, die Kraftentfaltung ist ruppig und unerzogen. Wer den Challenger wirklich herausfordern will, muss sich auf harte Arbeit hinter dem Steuer einstellen. Da macht es einem der Dodge Challenger Hellcat Widebody mit seinem imposant aufgeladenen 6,2-Liter-V8 deutlich einfacher: Dank Traktionskontrolle bringt der düstere Koloss seine fast 800 Pferde mehr oder weniger kontrolliert auf die Straße, obwohl man nicht erst bei ...Source:
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