AR-Zeitung Nr. 19 / 1980 vom 01.Mai.1980 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 1300-1600 cm3 1. Ramu-Caccia, VW Scirocco, 10, 27'45,36", 2. Eichmann, VW Scirocco, 10, 27'46,16", 3. Dietrich, VW Scirocco, 9, 26'03,90". 1600-2000 cm3 1.Beutler, BMW 320, 9, 25'35,37", 2. Stüssi, BMW 320, 9, 26'45,50". Gran-Turismo-Wagen (Gruppe 4) 1. Salamin, Porsche Turbo, 10, 26'18,68". Spezialproduktionswagen Bis 3000 cm3 1. Madörin, Porsche 935, 10, 25'35,23", 2. Hugentobler, Porsche 935, 10, 27'36,52", 3. Schweizer, Porsche 935, 10, 27'37,19. Über 3000 cm3 1. Kofel, Porsche 934 T, 10, 25'25,62". Zweisitzige Rennwagen (Gruppe 6) 1. Wenk. Sauber C5 BMW, 10, 24'25.S1". 2. Welti, March, 10, 24'29,61", 3. Bubeck, Osella, 10, 25'20,77". 4. Sigrist, Lola T290, 10, Der R5-Pokal war geprägt von ständigen Führungswechseln zwischen Isler, Berger und Dietrich. In der letzten Runde hatte schliesslich der Basler Dietrich die Nase vorn. Wacker schlug sich auch Vonlanthen, der vor Lüscher Rang 4 belegte. Nicht minder hart gestritten wurde im Golf-Cup. Durchsetzen konnte sich am Ende Thomas Meier vor Renato Brandenberger und Rolf Kuhn. Trainingsschnellste in der hard, 8, 27'01.70". 14. Traversa, 7, 26'09,12". Formel Ford Trophy Lammers Procar- Sieger in Donington Die gänzlich in die Hände der FOCA geratene Procar-Serie, deren ...Source:
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