auto motor und sport / Nr. 16 / 2006 - Seite 24
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... es sich umschalten, verändert das Setup aller dings selbsttätig, sobald die Sensoren einen sportlichen Fahrstil erkennen. Dann strafft sich das Dämpfungsver halten, was gleichzeitig die Seitennei gung reduziert - und den Komfort auf ein gerade noch akzeptables Niveau. Getreu der Marken-Philosophie stimmt Audi den TT lieber zu hart ab, als auch nur den Hauch eines Zweifels an der Sportlichkeit des Fahrzeuges zu erlauben. Vertorkeltes Kurvenverhal ten wäre aus Sicht der Marketing-Stra tegen das Schlimmste, was man einem Ingolstädter Coupe nachsagen könnte. So schüttelt der steifbeinig abrollende TT seine Passagiere bei langsamer Fahrt durch - egal, ob in Stellung Normal oder Sport. Mit der Geschwindigkeit nimmt die Geschmei digkeit deutlich zu, was typisch für ein Sportwagen-Fahrwerk ist. Leider verpasste Audi mit Magnetic Ride (1200 Euro) die Chance, dem Kunden zwei wirklich unterschied liche Fahrwerks-Abstimmungen anzu bieten - und „Normal“ durch „Kom fort“ zu ersetzen. Schließlich will man seinen Hausberg nur ab und an in per sönlicher Rekordzeit erklimmen, die übrige Zeit aber von den Härten des Straßenbaus verschont bleiben. Denn dazu wäre das neue, für hap pige 31 900 Euro bereits ab Werk gut ausgestattete Coupö hervorragend ge eignet, zumal wenn sich der Kunde mittels Sonderausstattung noch einen Hauch von Luxus gönnt: elektrisch ...Source:
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