Octane / Nr. 17 / 2015 - Seite 68
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Handicap-Rennen auf dem äußeren Ring. Sie waren mit Vollgas im höchsten Gang unterwegs und Selsdon sicherte sich mit 206 km/h Spitze sogar die schnellste Rennrunde. Zu einem Le-Mans-Rennen 1940, bei dem W.O. Bentley sein Siegvorhaben hätte realisieren können, kam es wegen des Zweiten Weltkriegs nicht. Nach dem Krieg wurden beide Autos durch eine in der Nähe des Werks detonierte Bombe beschädigt. Die Explosionskraft soll so groß gewesen sein, dass die Reifen von den Felgen geflogen sind – so ein damaliger Bericht. In Wahrheit wurden die Reifen gestohlen, wie Arnold Davey weiß, und es soll auch nicht aufwendig gewesen sein, die Autos zu reparieren. Charles Brackenbury rettete sie vor dem Verfall. Selsdons Wagen verkaufte er an einen Enthusiasten, der damit bei den 500 Meilen von Indianapolis antreten wollte, aber an der Qualifikation scheiterte. Das Auto blieb danach in Amerika, wo es noch bei zahlreichen Rennen antrat, wenn auch nicht in Originalausstattung, bevor es schließlich in einem Museum in Toronto landete. In den 1980er-Jahren holte es der britische Lagonda-Sammler Peter Biggs zurück nach England und gab eine umfangreiche Restaurierung in Auftrag. Seitdem besitzt das ehemalige Selsdon/Waleran-Chassis wieder viele Originalteile, vom Getriebe über den Tank und die Hinterachse bis zum Kurbelgehäuse. Auf einer Bonhams-Auktion beim ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...