AR-Zeitung Nr. 23 / 2006 vom 8. Juni 2006 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... über dem Kopf. Mit so genannten Pontonkarosserien brachten Fiat mit dem 1100 und andere Hersteller für den Mittelstand so etwas wie den amerikanischen «Way of Life» auf denalten Kontinent Darunter befriedigten derFiat 600 und der Renault 4CV bescheidenere Transportbedürfnisse. Der dem Multiplanäher stehende 2CV von Der Multipla ist unproportioniert, plump, elefantös. Wie eine zu dick geratene Blutwurst. Design? Eigentlich nicht. Bestenfalls heiligt der Zweck die Mittel Citroen galt schon als Alternatiwehikel, war der arrivierten Gesellschaft nicht mehr fein genug. Selbst wenn es damals zumindest den Italienern gelang, in den zweitürigen Seicentofünf oder noch mehr Leute zu pferchen: Es reichte selten dafür aus, eine seinerzeitige «Normalfamilie» akzeptabel von einem Ort zum anderen zu verfrachten. Zweitwagen kannteman bestenfalls in Amerika. So gesehen lag der Multiplaso klar auf der Hand wie heutzutage ein Smart Fortwo (gleichfalls mit Heckmotor).Mit 354 cm einen runden Meter länger als der Smart, aber mindestens vier Plätze mehr! Nicht bloss das Familienoberhauptwill Auto fahren. Zu Zeiten des Multipla war damit an Mitfahren gedacht, im Zuge des Fortschritts ist damit selber fahren gemeint. Und da steht nun also so ein Wägelchen. Unproportioniert, plump, elefantös. Wie eine zu dick geratene Blutwurst. Design? Eigentlich nicht. ...Source:
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